市场关注已久的深圳市机场股份有限公司(深圳交易所代码：000089，下称深圳机场整体上市获重大进展。

　　1月29日，深圳机场发布公告，宣布通过非公开发行股票的方式从控股股东深圳市机场(集团)公司(下称机场集团)购入飞行区资产及其他相关设施的方案，已经获深圳市国资委的批复。

　　深圳机场在公告中称，根据该公司与机场集团签订的《发行股份购买资产协议》及补充协议，本次购买资产的范围包括机场集团拥有的飞行区资产、航站楼停车场及站前交通设施、深圳市机场物流园发展有限公司30%的股权以及相关土地使用权。

　　本次收购价款以相关资产2007年6月30日为基准日的评估价值123452.15万元确定，深圳机场按每股4.90元的价格向机场集团非公开发行25056万股A股股份作为支付对价，向机场集团购买上述资产中价值为122776.54万元的资产，不足认够1万股的金额及评估值与上述支付价款的差额675.61万元计入深圳机场资本公积金。

　　方案中之所以直接购买的资产与评估值存在600多万元的差别，是因为2007年初深圳机场方面曾以2006年9月30日为基准日的评估价值122776.55万元为基础确定资产购买方案，但该方案在资产评估的有效期内未能实施，因此以2007年6月30日为基准日对相关资产进行了重新评估。深圳机场方面在公告中表示，对上述方案的调整已获得深圳市国资委的批复。

　　深圳机场的公告称，按照利润配比、确保重组完成后公司每股收益有一定提升的原则，在上述资产收购完成后，将重新划分深圳机场与机场集团关于航空主业收入的分成比例，其中包括过港服务费由原机场集团占5%、深圳机场占95%调整为占100%。

　　公告中还表示，经双方协商，根据上市公司未来发展需求，在条件成熟时机场集团将第二条跑道注入深圳机场。

　　作为珠三角颇具活力的枢纽城市深圳的空中门户，深圳机场已有航线120多条，可通达国内外90多个城市，每周国际客运航班190多班次，货运班机100多班次，每天定期航班平均490多班次。深圳机场还并计划于2010年前跻身全球货运30强机场行列，2015年前转型为以货运为主体业务的机场。

　　但由于深圳机场此前是以剥离机场集团部分资产的方式上市，其中包括土地、房屋、停车场、道路以及后勤保障有关的部分资产以及相应业务仍由机场集团公司拥有或运营，造成业务流程不完整的问题，并存在持续的关联交易行为。

　　此次资产购入后，将加强深圳机场主业链条一体化，减少与控股股东的关联交易。而重新确定航空性业务收费收入的分成比例，将增加公司的主营业务收入，增强公司的资本实力。

　　此外，资产购入后，机场集团将持有深圳机场61.35%的股份，而深圳机场的航空主业资产将更加集中，与机场集团在管理上的重叠将大幅减少，可以说深圳机场的整体上市将基本完成。

　　但整体上市的最终完成，还要等待尚在建设中的机场第二跑道资产的注入。